Visā dzinējā klīrenss ir kritisks. Mēs bieži runājam par tādām lietām kā stieņa gultnis un galveno gultņu atstarpes, taču viens ārkārtīgi svarīgs klīrenss, par kuru mēs daudz nerunājam, ir plaukstas tapas klīrenss. Mēs uzskatām par pašsaprotamu, ka, ja plaukstas tapa iekļūst stienī, viss ir kārtībā. Veidojot peldošu plaukstas ķegļu kombināciju, ir jāpārbauda un jāiestata atstarpe starp tapu un stieņa mazo galu.
Pēdējos vairākos jaunos klaņu komplektos, ko esam iegādājušies peldošajiem stieņiem, gandrīz visi ļāva jaunām plaukstas tapām viegli slīdēt savā vietā, taču atstarpe bija mazāka par {{0}}.0 01 colla — bieži vien tik cieši kā 0.0006–0,0007 collas. Šīm plaukstas tapām patiešām ir nepieciešams 0,001 līdz 0,0012 collu atstarpi, lai nodrošinātu pareizu eļļošanu. Vienmēr lūdziet to pārbaudīt mašīnu darbnīcā, jo īpaši attiecībā uz jauniem savienojošiem stieņiem, un atveriet atstarpi, ja to izmērs ir mazāks par 0,001 collu.
Kāds draugs dzinēju būvētājs nesen piedzīvoja virzuļa bojājumus 750-zirgspēku, rūpīgi būvēta maza bloka Chevy, kur problēmu izraisīja cieša plaukstas tapas un savienojošā stieņa bukses atstarpe. Saistīšanās starp abām sastāvdaļām radīja virzuli vilces slodzi. Tas savukārt izraisīja virzuļa noberšanu cilindra sienā, kas galu galā izraisīja eļļas kontroles problēmas. Visa notikumu ķēde tika izsekota līdz pārāk stingrai plaukstas tapas bukses klīrensam.
Pilnībā peldošiem stieņiem starp tapu un savienojošo stieni ir nepieciešams atbilstošs attālums, lai nodrošinātu pareizu eļļošanu un arī novērstu plaukstas tapas saspiešanu. Bieži vien pielaides kāpums var rasties, ja tapas klīrenss ir pārāk stingrs, tāpēc vislabāk to pārbaudīt ikreiz, kad tiek izmantota jauna savienojošo stieņu vai virzuļu kombinācija.