Dzinēja virzuļa tapas parasti ir izgatavotas no augstas kvalitātes leģētā tērauda

Dzinēja virzuļa tapa ir cilindriska tapa, kas uzstādīta uz virzuļa apmales, ko galvenokārt izmanto, lai savienotu virzuli un savienojošo stieņu mazo galu, pārvadot spēku starp virzuli un savienojošo stieni.
Virzuļa tapas vidus iet caur mazo savienojošā stieņa gala caurumu, ko izmanto, lai savienotu virzuli un savienojošo stieni. Dzinēja darbības laikā virzuļa tapa periodiski iztur trieciena slodzi, un to pavada rotācijas kustība. Skarbās darba vides un sliktu eļļošanas apstākļu dēļ virzuļu tapu bojājumu ātrums var būt ātrāks.
Lai izpildītu darba prasības, virzuļu tapām jābūt ar pietiekamu izturību un stingrību, labu virsmas stingrību, labu nodilumizturību un vieglu svaru. Tāpēc virzuļu tapas parasti ir izgatavotas no augstas kvalitātes leģētā tērauda un izgatavotas dobās konstrukcijās, lai samazinātu svaru. Virzuļu tapu ražošanas materiāli var ietvert zema oglekļa satura tēraudu, leģēto tēraudu utt., un tie tiek pakļauti termiskai apstrādei, lai uzlabotu to cietību un nodilumizturību.
Virzuļa tapa parasti sastāv no trim daļām: tapas korpusa, tapas acs un tapas rievas. Tapas korpuss ir pakļauts virzuļa spiedienam un berzei, un tam ir jābūt īpaši augstai nodilumizturībai un stingrībai; Tapas cilpa ir tieši savienota ar savienojošā stieņa mazo galu, un tai ir jābūt ar labu stiepes un bīdes pretestību; Tapas rievu izmanto tapas kartes novietošanai.
Veicot dzinēja apkopi un remontu, jāpievērš uzmanība virzuļa tapu nodiluma pārbaudei un nepieciešamības gadījumā tās jānomaina. Virzuļa tapas nomaiņai ir jāievēro pareizas darbības darbības, lai nodrošinātu labu savienošanu starp virzuļa tapu un virzuli un savienojošo stieni, lai nodrošinātu normālu dzinēja darbību.