BIGUO (KS) Auto Parts Industries tika dibināta 1990. gadā. Tas ir kļuvis par uzticamu spēcīgu ražotāju starptautiskajā tirgū virzuļa tapu un cilindru ieliktņu un uzmavu jomā ar zīmolu "BIGUO". Tagad mēs esam OEM piegādātāji dzinēju rūpnīcām Āzijā un Tuvajos Austrumos. Un mēs esam sadarbojušies ar trim slavenām starptautiskām auto detaļu grupām.
Mūsu rūpnīca
BIGUO (KS) Auto Parts Industries tika dibināta 1990. gadā. Tas ir kļuvis par uzticamu spēcīgu ražotāju starptautiskajā tirgū virzuļa tapu un cilindru ieliktņu un uzmavu jomā ar zīmolu "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries atrodas 15,000 SQ. pēdas zeme, labi aprīkota ar liešanas un apstrādes iekārtām un iekārtām.
Mūsu produkts
Mēs nodarbojamies ar virzuļa tapu un cilindru ieliktņu un uzmavu ražošanu visu veidu dzinējiem, kas izmantojami automašīnām, traktoriem, kompresoriem, piekarināmajiem dzinējiem, ģeneratoriem, iekrāvējiem, zemes dzinējiem un dīzeļdzinējiem.
Kvalitātes kontrole
Mēs Biguo Auto Parts Industries cenšamies nodrošināt labas kvalitātes produktus par konkurētspējīgām cenām noteiktajos pasaules tirgos un nodrošināt klientu apmierinātību, konsekventi ievērojot noteiktās prasības, nepārtraukti uzlabojot procesu, iesaistot visu līmeņu personālu un pilnveidojot tehnoloģijas.
Ražošanas tirgus
Kopš pēdējo 25 gadu uzņēmums BIGUO Auto Parts Ind. ražo un eksportē visu veidu dzinēju un transportlīdzekļu virzuļu tapas un cilindru ieliktņus un uzmavas, un tas tiek pieņemts vietējā, kā arī Eiropas, Amerikas, Āzijas, Tuvo Austrumu un Āfrikas tirgū, pateicoties starptautiskajiem panākumiem. standarta kvalitāte un profesionāla mārketinga un vadības sistēmas ieviešana.
Šīs precīzās virzuļu tapas ir sertificētas atbilstoši ISO 9000 un QS 9000, un statistiskā procesa kontrole (SPC) ir pilnībā ieviesta visā ražošanas procesā.
Virzuļa tapai ir neticami svarīgs uzdevums, kas virza vairāk nekā 11,000 mārciņas spēku augšup un lejup pa urbumu.
Visvienkāršākajā veidā spraudstapa ir vienkārši apaļa stieņa gabals. Tomēr ļoti nedaudzi dzinēji, izņemot ļoti vienkāršas mazbudžeta agregātus, standartā ir aprīkoti ar stingrām atsperu tapām.
Dzinēja virzuļa tapas, sauktas arī par plaukstas tapām, tiek izmantotas, lai savienotu savienojošā stieņa mazo galu ar virzuli.
Tā kā Cr-Ni sērijas mazleģētais tērauds pēc karburēšanas, rūdīšanas un rūdīšanas zemā temperatūrā, DIN 15CrNi6 tērauda virsmai ir augsta noguruma izturība.
Pašreizējā pētījumā tika pārbaudīts virzuļa tapas 16MnCr5 leģētā tērauda vienkāršais nogurums un noguruma izturēšanās pret pilnībā apgrieztu rotējošu lieces slodzi.
Normalizēšana virzuļa tapai 17CrNi6
Nominālā normalizējošā temperatūra: 850-880 grādi
Turiet temperatūru vairākas stundas
Atdzesēšana gaisā
Ja jūsu darba kārtībā ir jaudas papildinātājs apvienojumā ar lielāku īpatnējo jaudu, Trend piedāvā izcilu alternatīvu H sērijai, kas sāk savu dzīvi, izmantojot daudz spēcīgāku H-13 Tool tērauda sakausējumu.
Tas attiecas uz iekšdedzes dzinēja virzuļa tapu un jo īpaši attiecas uz daļēji peldošu virzuļa tapu. Daļēji peldošā virzuļa tapa ir raksturīga ar to, ka virzuļa tapas divās gala galvās ir izgatavotas loka vadošās virsmas. Saskaņā ar daļēji peldošo virzuļa tapu virzuļa tapa un savienojošie stieņi tiek vadīti caur loka vadošajām virsmām, jo loka vadošās virsmas ir pievienotas slīpumu priekšējos galos, un pēc tam savienojošie stieņi tiek pārvietoti uz slīpām. plaknes vispirms un visbeidzot uz cilindriskām virsmām, un tāpēc viss montāžas process ir gluds un netraucēts, turklāt centrēšana ir vienkārša.
Daļēji peldošās virzuļa tapas priekšrocības
Precīzijas inženierija
Katra daļēji peldošā virzuļa tapa ir rūpīgi izstrādāta, izmantojot precīzas inženierijas metodes, garantējot perfektu piemērotību un netraucētu darbību jūsu mašīnā.
Uzticamība
Uzticieties mūsu daļēji peldošo virzuļa tapu uzticamībai, lai nodrošinātu dzinēju vienmērīgu darbību visprasīgākajos apstākļos. Neatkarīgi no tā, vai tas ir paredzēts automobiļiem vai citiem saistītiem lietojumiem, mūsu daļēji peldošās virzuļa tapas nodrošina nemainīgu veiktspēju, uz kuru varat paļauties.
Vai jūs zināt patiesību par daļēji peldošu virzuļa tapu?
Šādā veidā tapa parasti tiek fiksēta attiecībā pret virzuli, izmantojot interferences savienojumu ar fiksatora palīdzību. Šīs tapas ir nostiprinātas pie savienojošā stieņa vidus, un savienojošā stieņa īsā gala gultnis tādējādi darbojas kā atsevišķs gultnis. Šajā tapā gultņa virsmai ir nepieciešams tikai īsā gala gultnis.
Ja tas ir nepieciešams, tas tiek nodrošināts, galvanizējot īso gala kakliņu ar piemērotu metālu, vai ar uzmavas gultni īsā gala cilpā, kurā Interference iekļaujas mazo galu atverē. Kapitālā remonta laikā parasti ir iespējams nomainīt šo gultņa uzmavu, ja tā ir stipri nolietojusies.
Apgrieztā konstrukcijā, kad tapa ir piestiprināta pie savienojošā stieņa, nevis virzuļa. Tā vietā tas tiek izpildīts, izmantojot interferences savienojumu ar īso galu I, tāpēc tapa virzulī darbojas kā gultnis.
Tos ir sarežģīti ražot un apkalpot, jo abas nesošās virsmas vai ieliktņu uzmavas sajauc konstrukciju. Tāpat tapai jābūt pareizi iestatītai tā, lai īsā cilpa būtu centrā.
Iekšdedzes dzinējā virzuļa tapa palīdz savienot virzuli ar savienojošo stieni un nodrošina gultņa atbalstu savienojošajam stienim, lai tas varētu pagriezties, kad virzulim ir jāpārvietojas. Vai vienkāršiem vārdiem sakot, virzuļa tapa ir savienojošais posms starp virzuli un savienojošo stieni. Lielākajā daļā dzinēju iekārtu, tostarp ar tvaiku darbināmos dzinējos, lielos stacionāros un/vai kuģu dzinējos, šī tapa atrodas bīdāmā šķērsgalvā, kas parasti savienojas ar virzuli caur stieni.
Šī tapa ir viltots mazs dobs stienis, kas parasti izgatavots no augstas stiprības tērauda sakausējuma. Tapas dizains ir sarežģīts, jo īpaši maziem, lieliem apgriezienu automobiļu dzinējiem.
Tas izskatās gandrīz tāds pats kā vienkārša cilindriska vārpsta, kas var būt cieta vai doba. Šīs tapas galos ir slīpums. Šo tapu virzulī notur ripzāģis, savukārt no vidus to ieskauj savienojošā stieņa mazurbuma gals.
Parasti tas ir izgatavots no īpaši rūdīta tērauda un var izturēt bīdes slodzes, ko rada spēka pārnešana no virzuļa uz savienojošo stieni. Tam ir ļoti smalkas diametra pielaides, lai tas lieliski iederētos virzuļa urbumā.
Blīvtapa (virzuļa tapa) nodrošina vienmērīgu savienojumu starp dzinēja savienojošo stieni un virzuli. Tapa var tikt pakļauta lielai slodzei mainīgas prasības virzuļa svārstību kustības, gāzes mijiedarbības un inerces spēku dēļ. Benzīna dzinējā savienojošā stieņa rotējošajai kustībai attiecībā pret virzuli jābūt līdzsvarotai tapas, tapas uzgaļa un mazā gala urbuma gultņu vietās. Mazā relatīvā ātruma dēļ eļļošanas stāvoklis šeit ir slikts. Ar benzīnu darbināmos dzinējos ar vidēju īpatnējo jaudu tapa tiek fiksēta ar saraušanās spriegumu mazajā gala urbumā. Tas ļauj ietaupīt, jo tiek novērsts tapas aplis un bukse ir urbta īsajā galā.
Savukārt dīzeļdzinējos šī tapa "peld" mazākā gala urbumā. Tas jānostiprina ar virzuļa tapas fiksatoru, lai novērstu virzuļa tapas sānu kustību.
Kā uzstādīt daļēji peldošu virzuļa tapu
Daļēji peldošā sakabe ir dzinējā, virzuļa tapa un virzuļa tapas sēdekļa caurums brīvai pieguļ, savukārt virzuļa tapa un savienojošā stieņa mazā galviņa ir piemērota, virzuļa tapa var peldēt tikai tapas sēdekļa caurumā, tapas sēdekļa caurums bez fiksējošā gredzena, mazās galviņas abiem galiem nav jābūt aprīkotiem ar klaņa buksēm, virzuļa tapu daļām ir nevienmērīgs nodilums.
Kad dzinējs darbojas, virzuļa tapa, klaņi un virzuļa tapas sēdeklis pārvietojas relatīvi, lai virzuļa tapa varētu brīvi šūpoties savienojošā stieņa buksē un virzuļa tapas sēdeklī, lai nodilums būtu vienmērīgs. Lai pilnībā peldoša virzuļa tapas aksiālā kustība nesaskrāpētu cilindra sienu, virzuļa tapa ir aprīkota ar fiksējošiem gredzeniem abos galos aksiālai pozicionēšanai.
Tā kā virzulis ir alumīnija virzulis un virzuļa tapa ir izgatavota no tērauda, alumīnijam ir lielāka termiskā izplešanās nekā tēraudam. Lai nodrošinātu augstas temperatūras darbu virzuļa tapas un virzuļa tapas sēdekļa caurums pārejas uzstādīšanai, montāžai, vispirms alumīnija virzulis tiek uzkarsēts līdz noteiktai pakāpei un pēc tam virzuļa tapa instalācijā, šī iekārta tiek plaši izmantota.
Kad runa ir par enerģijas pārnešanu no virzuļiem uz kloķvārpstu, daļēji peldošām virzuļa tapām ir galvenā loma. Veiktspējas tapas atšķiras pēc materiāliem, konstrukcijas, svara un kopējā biezuma no tām, kas atrodamas ražošanas dzinējos. Materiālu izvēle un to apstrāde nosaka būtiskus faktorus katras ķemmes tapas darbībā. Parasti tapas ir izgatavotas no tērauda vai tērauda sakausējumiem, ko sauc par karburizāciju vai korpusa rūdīšanu. Tas uzlabo stingrību un samazina nodilumu, pievienojot nelielu daudzumu mangāna, niķeļa un hroma. Turpmāku sacietēšanu var veikt ar apstrādi ar nitrīdiem, kur hroma, alumīnija vai titāna pievienošana palielina spriegumu, ko tapa var izturēt, pirms sacietē. Tāda pati apstrāde bieži tiek piemērota kloķvārpstām, kur raksturīgā izturība un stingrība nosaka rotācijas ātrumu un stingrību. . Tas notiek ekstremālās slodzēs un lielākiem apgriezieniem. Apstrādātās tapas vienmēr pārspēs tās, kas palikušas bez tām.
Eksperimentējot ar sienu biezumu, var sasniegt dažādus stingrības līmeņus, īpaši autosportā, kur citu metālu un sakausējumu kombinācijas, ne tikai tērauds, ir devušas interesantus rezultātus.
Jebkurš daļēji peldošu virzuļa tapu bojājums ir dārga un neatsaucama remonta recepte, kas parasti prasa visa dzinēja nomaiņu. Daļēji peldošām virzuļa tapām ir jābūt pietiekami stiprām un elastīgām, lai izturētu slodzi visos dzinēja apgriezienos. Tie, kas ir termiski apstrādāti un pārklāti, kalpo šim nolūkam labāk. Tapas ir arī precīzi jāapstrādā atbilstoši virzuļu uzgaļu izmēriem, lai samazinātu brīvkustības iespējamību un nodrošinātu optimālu eļļošanas līmeni. Veiktspējas tapām šķiltavas vienmēr ir labākas (neupurējot spēku). Un kur ir lielāka slodze, piemēram, modernizētos vai veiktspējas dzinējos, viegli apkopjamas tapas būtu noderīgas un ietaupītu laiku.
Mūsu rūpnīca
BIGUO (KS) Auto Parts Industries tika dibināta 1990. gadā. Tas ir kļuvis par uzticamu spēcīgu ražotāju starptautiskajā tirgū virzuļa tapu un cilindru ieliktņu un uzmavu jomā ar zīmolu "BIGUO". Tagad mēs esam OEM piegādātāji dzinēju rūpnīcām Āzijā un Tuvajos Austrumos. Un mēs esam sadarbojušies ar trim slavenām starptautiskām auto detaļu grupām. Kopš pēdējo 25 gadu uzņēmums BIGUO Auto Parts Ind. ražo un eksportē visu veidu dzinēju un transportlīdzekļu virzuļu tapas un cilindru ieliktņus un uzmavas, un tas tiek pieņemts vietējā, kā arī Eiropas, Amerikas, Āzijas, Tuvo Austrumu un Āfrikas tirgū, pateicoties starptautiskajiem panākumiem. standarta kvalitāte un profesionāla mārketinga un vadības sistēmas ieviešana. Stingri uzraugot pasūtījumus un izstrādājot materiālu krājumu plānus, mēs uzturam un piegādājam grafikus atbilstoši prasībām.
Sertifikāts
